新生儿肠扭转

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TUhjnbcbe - 2020/6/4 18:19:00
白点都是白癜风吗

我买了辆宝马1系(国产),他们却说这很低级

自从有了前置前驱平台的宝马1系(国产),很多人都跳出来说这很低级。他们认为一辆豪华品牌,尤其是宝马,使用前置前驱平台就等于突破了车迷的最后底线,是一种流氓行为。

在探讨高级低级之前,让我们先了解一下什么是前置前驱。

简单的说,发动机在前、驱动轮也在前的车就叫做前置前驱车。上世纪60年代,前置前驱开始运用到量产车上。原因是前置前驱平台的研发成本低,能够有效的降低企业成本负担,由于大部分前置前驱的发动机采用横置,而前置后驱大部分采用纵置,所以前置前驱车能够给驾驶舱节省空间。

前置前驱车的发动机和驱动系统都放在前面,导致车头很重,根据物理特性,很容易发生转向不足,俗称推头。日常使用无大碍,但是如果追求运动会有些不爽,但是这种特性在车辆失控时更容易救车。给脚刹车的事,以上的特性简直和日常家用车是天作之合,不过前轮负责驱动和转向双重任务,所以一般前驱车的前轮磨损要更严重。

再看一下宝马传统的前置后驱,发动机放在前面,驱动轮放在后面,这叫做前置后驱车,类似推着车走,当然还有中置后驱,后置后驱,不过那都是追求性能的跑车,后驱平台需要照顾到传动轴等一系列放在车身后半段的零部件的位置,所以从研发阶段的成本就要高于前置前驱。除了发动机纵置导致车内空间压缩,由于还需要一根传动轴将前方的动力传至后轮,传动轴贯穿车身底部,必定会侵占驾驶舱空间,比如中间的凸起。

前置后驱的车更容易把前后比重做到趋于50:50,并且由于传动系统在后桥部分,给汽车前部节省很大空间,进而可以搭载更大的动力的发动机,所以前置后驱车的平台上限很高。比如有2.0T的宝马7系,也有V12的MLixDrive,同时也能腾出更多的地方好好设计一下独立悬挂系统的摆放位置,所以会优化前轮的调校,就是更精准的转向,豪华车不在乎价格,但追求品质,所以豪华车和前置后驱简直是天作之合。但是根据物理特性,后轮驱动更容易造成转向过度,俗称甩尾,尤其是一些大马力的后驱车,所以开发出飘移这种赛车技巧。这种驾驶感受被称之为运动。

由此可见,前置前驱和前置后驱是就像两个工种,各干各的活,谁也替代不了谁,既然无法替代何来高级低级的说法。

当然宝马1系(国产)选择了前置前驱的确丧失了一些运动性,这都是被市场逼的,M2雷霆版这种纯粹的运动产品固然值得尊重,但…

隔壁家北奔老王前置前驱的A级都欺负你到床上了,聊传统还管用吗。

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